KARTUL „PIONIER 4”
După un debut frumos, kartingul cuprinde și la noi tot mai largi cercuri de copii și tineri, dovedin-du-se o activitate pe cît de instructivă pe atît de plăcută și spectaculoasă. Volanul și mecanica captivează tînăra generație, lată de ce s-a simțit nevoia unui kart de competiții care să corespundă regulamentului internațional din punct de vedere al gabaritului, dar să fie adaptat la posibilitățile noastre de realizare, cu materiale ce le avem la îndemînă (roți, motor, țeavă etc.).
Am proiectat și construit kartul «Pionier 4» urmărind realizarea unei mașini stabile, manevra-bile și destul de simple ca tehnologie. El derivă din «Pionier 2» și a fost construit în 40 de exemplare la Grupul Școlar profesional «Galvan Tei».
«Pionier 4» se deosebește de kartul «Pionier 2» prin: reducerea ampatamentului; reducerea încli-nației axului volanului (30 grade); plasarea barei de direcție înapoia axului roților din față, iăsînd pedalele de comandă în față; montarea schimbăto-rului de viteză la volan; dezaxarea scaunulut (30 mm) pentru a permite ca motorul să nu depășească gabaritul; scaun metalic (scoică).
Dispozitivul de frînare ia prototip este prevăzut cu un singur levier (55 dreapta) ce apropie pastila de ferodou prin angrenarea unui șurub cu două înceouturi pas 8 mm. Pentru o frînare mai eficace se poate> monta încă un levier (S> stîngaI cu acefcși f iiet dar în sens de rotire spre dreapta, ete gbuc.)
fiind acționate de pedala de frînare printr-un sistem de cîntar (scripet-50).
Pinionui de tracțiune este de preferat să aibă 25 dinți pentru prima mie de kilometri, după care
se înlocuiește cu cel normal, de 23 de clinti care corespunde vitezei de 60 km/oră.
Atît pinionui cît și discul de frînă sînt fixate de butucul respectiv prin 6 șuruburi M-6, putîndu-se astfel înlocui cu ușurință și totodată permițînd montarea axului spate în lagărele cu rulmenți (28).
Ion BOBOCEL maestru emerit al sportului
